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何为中国特色自动驾驶,李德毅指出人

时间:2020-02-13 10:02:40 雷锋网 网易

(原标题:何为中国特色自动驾驶,李德毅指出人-车-路三要素结合)

如果要有安全员,安全员还需要驾照,那么自动驾驶的革命就还没有到来?

1月10日,在2020年中国电动汽车百人会论坛上,中国工程院院士李德毅发表了以“自动驾驶和智能网联”为主题的演讲。他认为, 汽车是移动生活代步的机器人,自动驾驶汽车本身就是一个认知主体,而不是一个被控的对象。

“我一直说汽车将变成“会学习、会交互”的轮式机器人,它要有自主性,”李德毅的观点是,对于单车来说,人工智能要赋能汽车,让它变成会学习的轮式机器人,驾驶脑可以向优秀驾驶员学习,不断积累知识。


以下是李德毅的演讲全文:

2019年一个重大事件,就是特斯拉在中国创造了上海速度。

特斯拉的汽车最大亮点是什么,是新能源,还是智能化,它将给中国带来一个什么样的启发?

现在智能化越来越重要,加上5G和道路的智能化,使自动驾驶越来越能够变成现实。过去的自动驾驶主要是单车智能,智能网联则是自动驾驶的生态环境。

提到自动驾驶,首先会谈到SAE的分级:L0—L5,它们之间到底有什么差别?是否就是智能技术向汽车的渗透,此外,汽车是否只是四个轮子加计算机?

我认为不是,汽车是我们移动生活,以及代步的机器人,我们要享受的是移动生活,而不仅仅是又一个需要人来操控的机器,所以我们正在做的是自主驾驶—Autonomous Driving。

自动驾驶车本身就是一个认知主体,而不是一个被控对象,不像地铁和高铁,那种驾驶是靠自动化实现的。

当自动化遇到了天花板,人工智能来了,我认为一辆车就是一个智能主体。

近十几来,我一直说汽车将变成“会学习、会交互”的轮式机器人,它要有自主性,因为出门上车的乘客,是不会向一个中央调度系统进行报备的,这才是移动出行的最大享受。

未来,人们上车后还可以享受VR——虚拟现实,一旦汽车不需要人驾驶了,它就变成了一个个智能座舱,在移动生活中我们享受的就是快乐,可以办公,可以休闲,这就是移动生活。

最近,我们非常高兴看到中国的激光雷达走出了非常强劲的一步,激光雷达的价格降到了万元人民币以下,从以前的70万降到1万,这是一大突破。

激光雷达的大面积降价,让我们觉得很兴奋。

其实,主机厂很务实,我们需要的自动驾驶是将“人工智能”以润物细无声的方式,增加更多的辅助驾驶功能,慢慢的自动驾驶就来了,智能驾驶就来了。

重要的是,什么时候车内可以取消安全员,如果要有安全员,安全员还需要驾照,那么自动驾驶的革命就还没有到来。


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编辑:大米
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